Aston Martin Valkyrie lidera primeiro treino livre das 6 Horas de São Paulo em Interlagos
Mario C. Gonçalves
O ronco dos motores ecoou forte em Interlagos nesta sexta-feira (10) com o início oficial das atividades de pista para as 6 Horas de São Paulo, quinta etapa do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). No primeiro treino livre do final de semana, a dupla Harry Tincknell e Tom Gamble ditou o ritmo e colocou o Aston Martin Valkyrie #007 no topo da tabela de tempos.
A marca da liderança foi cravada em 1min25s457. O desempenho mostra o forte cartão de visitas da Aston Martin em solo brasileiro, superando o restante do pelotão da classe principal (Hypercars) nesta sessão de abertura.
O desempenho dos brasileiros e a estreia da Genesis
Entre os grandes atrativos do final de semana está a forte presença brasileira no grid de elite da motovelocidade mundial, com destaque para a estreia e a experiência em diferentes categorias.
Pipo Derani (Hypercars): Correndo em casa, o piloto brasileiro integra o trio do imponente GMR-001 #17 da estreante Genesis Magma Racing, ao lado de André Lotterer e Mathys Jaubert. O trio fechou a primeira sessão oficial com o tempo de 1min26s059, garantindo a nona posição geral no treino.
Augusto Farfus (LMGT3): Um dos nomes mais vitoriosos e experientes do automobilismo internacional, o campeão mundial de endurance defende as cores oficiais da BMW. Farfus compete na classe LMGT3 a bordo do BMW M4 LMGT3 Evo #32 da equipe Team WRT, dividindo a pilotagem com o britânico Darren Leung e o indonésio Sean Gelael.
Fotos: Mario C. Gonçalves/ Correio de Atibaia
O desafio técnico de Interlagos
Embora seja o traçado mais curto de todo o calendário do FIA WEC, com apenas 4.309 metros de extensão, o Autódromo de Interlagos é apontado por pilotos e engenheiros como um dos mais complexos e exigentes da temporada.
”O desenho em sentido anti-horário, as constantes mudanças de elevação e a altitude próxima dos 800 metros acima do nível do mar exigem o máximo dos carros e o preparo físico impecável dos pilotos”, avaliam especialistas do paddock.
A pista paulistana une trechos de extrema velocidade e setores de baixa aderência técnica. Nos pontos mais rápidos, os protótipos da classe Hypercar superam a barreira dos 300 km/h, sendo que aproximadamente metade de uma volta completa é percorrida com o pé embaixo e o acelerador totalmente aberto.
As atividades de pista continuam no sábado com as sessões de classificação que definirão o grid de largada para a corrida de seis horas.
Foto capa: theheartofracing
